冶金企业铁路智能运输调度系统的设计与实现

1 铁路智能运输调度系统的需求分析

要促进铁路运输调度系统的智能化发展，首先应充分明确该系统的主要需求。

就现阶段而言，铁路智能运输调度系统的需求主要包括信息预报、车辆追踪、物流追踪、物流设备信息管理、物流计划传输以及物流信息的统计、查询等[1]。

其中，信息预报主要指对铁路运输货物的相关信息的提供。具体又分为货物属性、货物状态以及货物仓库情况等方面。货物属性包括物料的名称、规格、数量等；货物状态又包括物料的运送车辆数量、物料预计送达时间、物料的运送线路等；货物仓库情况则主要指物料运送地点仓库的地址、名称、储存能力、现存数量等。

对货物的相关信息进行预报，为调度和决策提供及时、真实、有效的信息，是铁路智能运输调度系统的基础需求[2]。

车辆追踪则主要指通过系统操作对车辆进行跟踪管理的需求。

首先，系统对车辆进行追踪，需要完成车号的自动识别，并通过自动识别装置录入车号，同时录入车辆的进厂时间和出厂时间。

其次，智能化调度系统还将对车辆进行过磅信息等级，同时将其与车号相匹配。

另外，系统还将对已经成功过磅的车辆进行货物的信息预报和卸车确认，同时将卸货的相关信息进行自动录入，包括货物的名称、规格、货场货位等[3]。此外，系统还将对货物进行取样货物以及未取样货物的信息提取，并提供列检信息，为后期管理提供确切依据。所有车辆作业完成后，系统将自动录入列检作业的信息。

物流追踪主要指铁路运输对调度车辆作业全过程的追踪，包括货物追踪、车辆追踪以及货物运输、车辆线路的管理等。首先，系统将对运输的线路进行代码化，并想管理者提供调配车辆的具体信息；在接收到到系统提供的相关信息后，系统再次根据综合信息进行调配车辆作业计划，并且根据计划执行具体的车辆调配[4,5]。为了防止出现系统信息与现场情况偏差的情况，系统将对相应地点的识别装置进行信息提取和比较，包括车辆数量、车号以及装卸车信息等，一旦出现偏差，将进行信息警示。其次，在装卸车过程中，系统将对其进行信息确认，包括车辆信息、货物信息、返出车辆过磅信息以及取票信息等。

另外，铁路智能运输调度系统还将实现物流设备信息的管理功能，具体包括铁路设备、物流装卸设备以及货场货位信息等。

其中，系统将对包括线路封锁、线路施工、信号、电力设备故障、车辆信息、交通事故等在内的铁路设备信息进行实时监控和提交，同时对装卸设备的作业情况进行数据生产，同时提交装卸设备的故障数据[6]。

另外，系统还将对物流终端的货位信息进行报备，包括物料场的容量、库存以及货位的具体规模等。

对物流计划的传输需求，系统将负责总体调度运输计划的控制。

首先，系统将装车的作业信息进行系统的自动录入，并根据系统生成的运输计划进行相应的车辆调配。完成运输车辆的信息录入后，系统进一步进行冶金计划的具体信息进行调度，包括炼铁、炼钢的车辆调配、运输方向等[7,8]。

完成相应信息的录入后，开始执行相应的传输要求，如炼铁调度完成后，调车作业计划根据系统的智能化调配进行无线传输，相应的机车完成接受并进行回馈，由此完成每一项物流计划的传输任务。

最后，冶金企业的铁路智能运输调度还将重复实现物流信息的统计与查询需求，为管理效率和质量的提升提供保障。具体来看。

首先，系统将对冶金运输生产的所有数据进行录入和统计，并根据不同部门对数据的统计需求进行分类，包括各时段的运输总量、装卸车数以及机车的日产量等。

其次，系统将为管理者以及其他信息使用方提供包括生产信息、计量信息、故障信息、物料信息、线路信息等在内的数据信息，为进一步的生产、运输计划调动以及更高层次的发展决策提供可靠、准确的依据。

2 铁路智能运输调度系统的系统目标与技术结构

（1）铁路智能运输调度系统以Java技术为基础，以B/S与C/S混合的模式为总体设计，并通过Java NIO Socket/JMS双通道技术体系的消息触发模式完成各个功能模块之间的数据共享机制以及数据联动机制；

（2）系统的客户端核心技术为RCP，通过微内核、插件式应用程序界面达到跨系统共享与执行的目的；

（3）以业务需求为基础，系统构建了核心应用服务群，并通过高水平伸缩性的“服务+”架构体系实现服务、订阅/发布模式的服务目标，最终达到跨多平台、多数据库的深度协同工作的效果；

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